AGV GP-TECH « FIVE CONTINENTS » :
La décoration « Five Continents » est réalisée sur le casque AGV GP-Tech, à coque externe en fibre de carbone et Kevlar. La coiffe interne est composée de fibres qui protègent de la chaleur et elle est dotée de conduits d’aération. AGV commercialise une version « Five Continents » de son modèle courant GP-Tech.

X-LITE X-802 :
Coque réalisée en fibre et intégrant un nouveau système de ventilation, dans lequel le spoiler arrière joue le rôle d’extracteur d’air chaud permanent. Il compte aussi deux prises d’air à l’avant, deux sur le dessus et deux latérales.
La visière antibuée comporte un bouton pour la bloquer à grande vitesse.

SHOEI X-SPIRIT II :
Accusant un poids total de 1 450 g, la calotte extérieure est fabriquée selon la technique baptisée « Advanced Integrated Matrix Plus » (AIM+), qui combine différentes couches de fibre organique, de fibre de verre et de fibre multi-composite afin de garantir une rigidité et une absorption optimales. La partie postérieure de la calotte intègre un spoiler testé en soufflerie afin d’améliorer l’aérodynamique.
L’intérieur est garni de mousse EPS à 2 densités.

Nolan X-802 :
Le haut de gamme de Nolan ! La structure principale triple couche de ce casque est composée de fibre de verre, de Kevlar et de carbone. La ventilation est assurée par des ouvertures frontales, supérieures et inférieures, l’air étant dirigé vers l’extracteur arrière. La visière est équipée d’un système de démontage rapide.

ARAI RX-7 GP :
Successeur du légendaire RX-7 Corsair, ce casque se caractérise par une calotte extérieure extrêmement dure et résistante réalisée en superposition de couches de différentes fibres selon un concept baptisé « Super Complex Laminate ». Il présente un système de ventilation révolutionnaire et un spoiler réglable permettant de réduire les turbulences et la résistance lorsque le pilote se redresse pour les freinages à grande vitesse.

AGV GP-Tech :
Réalisé en fibre de carbone et en Kevlar, il intègre ce que le fabricant AGV appelle l’« IVS » (système de ventilation intégrée) grâce à une série de conduits avec des sorties d’air sur le dessus et à l’arrière du casque. L’intérieur de la calotte est garni de tissu coolmax permettant d’abaisser la température. AGV en commercialise une réplique baptisée « GP-Tech Simoncelli Tribute ».

AGV PISTA GP SOLELUNA :
La calotte est constituée de plusieurs couches de fibre de carbone et découpée grâce à des jets d’eau sous pression (waterjet), mais la véritable particularité, c’est l’intérieur du casque, réalisé selon la technologie 3D à partir d’un moulage de la tête du pilote. L’arrière de la calotte est pourvu d’un aileron prévu pour se détacher en cas d’accident afin d’augmenter la sécurité passive d’un casque qui ne pèse que 1 275 grammes.

SHOEI X-SPIRIT II :
Successeur du X-Spirit et pesant 1,450 kg, ce casque est constitué de plusieurs couches de fibre de carbone, de fibre multi-composite et de fibre organique à haut rendement pour garantir une rigidité et une absorption optimales de la calotte en cas de choc. Il est pourvu de nombreux conduits de ventilation, frontaux et latéraux, et d’extracteurs postérieurs afin de faciliter l’évacuation de l’air chaud de l’intérieur du casque. La calotte intègre des spoilers testés en soufflerie afin d’améliorer l’aérodynamique.

ARAI RX7 CORSAIR :
La calotte de ce casque est fabriquée par superposition de couches de différents types de fibre, une technique baptisée « Composite Net Structural ». Venaient s’y ajouter un système sophistiqué de ventilation interne et un autre permettant de retirer rapidement la visière.

Arai RX-7 Corsair :
La calotte, fabriquée selon la technique Super Complex Laminate, est constituée d’une superposition de 5 couches de fibres différentes (dont le Kevlar, qui lui confère légèreté et résistance). L’intérieur, garni de Coolmax, intègre un système de ventilation sophistiqué. Retiré du catalogue, l’Arai RX-7 Corsair a fait place en 2008 au modèle RX-7 GP.

Shark Race-R Pro :
La calotte, fabriquée en fibres de carbone et d’aramide (la plus résistante aux impacts), avec son système interne anti-buée, reçoit un traitement de surface anti-rayures. Un spoiler double lame, à l’arrière, lui permet de rester aérodynamique à grande vitesse. Il est équipé d’une fermeture par boucle double D à embout de jugulaire magnétique.

SUOMY EXCEL CAPIREX :
La calotte est fabriquée en Shell, un composé combinant des atomes de carbone de différentes grosseurs avec de la fibre d’aramide résistante à la chaleur. Le mélange de ces deux matériaux apporte rigidité et légèreté. L’intérieur est habillé de tissu Coolmax. Des entrées d’air, actives et présentes, au niveau de la mentonnière et de la partie supérieure de la calotte pour une ventilation optimale. La fermeture est assurée par une boucle en double D.

HJC RPHA-10 :
La structure principale combine les fibres de verre, carbone et aramide afin de garantir une résistance et une légèreté optimales. La visière dispose d’un système de montage rapide et d’un mécanisme de verrouillage. La ventilation est assurée par le système ACS, avec des entrées d’air frontales et des sorties à l’arrière.

HJC RPHA-10 Plus :
Avec un poids total de 1 250 g, la calotte extérieure est réalisée en Tricomposite, un mélange de fibre d’aramide, de Kevlar et de fibre de verre. Le casque offrant ainsi un excellent compromis entre poids et sécurité. Le système de ventilation, baptisé « Max Air-Flow », dispose d’entrées d’air frontales et de sorties à l’arrière et la visière est pourvue d’une fermeture de sécurité.

Arai RX7 Corsair :
La structure principale en fibre de verre associe différentes couches externes brevetées (Structural Net Composite) et utilise des matériaux de densités différentes pour l’intérieur. La ventilation est assurée par des entrées d’air frontales supérieures et inférieures et la visière est à démontage rapide.

AGV GRID :
La calotte, fabriquée en fibre de carbone et en Kevlar, intègre un système de ventilation canalisé vers l’extérieur et pourvu d’extracteurs postérieurs. L’habillage intérieur, réalisé en tissu Coolmax et Dry-confort, est totalement amovible et lavable. La visière est plane, en polycarbonate, antibuée et inrayable.

Arai RX7 GP :
Le modèle RX7 GP présente une structure principale appelée SNC, composée de différentes fibres afin d’en optimiser la résistance. La ventilation a également été améliorée et parmi les évolutions, signalons la possibilité de retirer le capitonnage de l’intérieur pour minimiser le risque de lésions lors du retrait du casque après une chute.

AGV QUASAR :
Le modèle Quasar constituait le haut de gamme AGV au milieu des années 1990 et sa calotte était fabriquée en fibre de verre. Si le système de démontage de la visière sans vis était une véritable innovation pour l’époque, la ventilation était uniquement assurée par des ouvertures à l’avant du casque, sur la partie supérieure et sur la mentonnière.

Scorpion EXO-2000 Air :
La calotte externe, réalisée en fibres tri-composites à structure TCT (Thermodynamical Composite Technology), ce qui a permis de ramener le poids de l’ensemble à 250 g, se déforme progressivement en cas de choc et absorbe le maximum de l’énergie produite par l’impact. L’intérieur dispose d’un système baptisé « Airfit », un mécanisme pneumatique qui permet de gonfler le rembourrage au niveau des joues afin de l’adapter à la morphologie du pilote.

AGV QUASAR :
Le modèle Quasar constituait le haut de gamme AGV au milieu des années 1990 et sa calotte était en fibre de verre. Si le système de démontage de la visière sans vis représentait une véritable innovation pour l’époque, la ventilation était uniquement assurée par des ouvertures à l’avant du casque, sur la partie supérieure et sur la mentonnière.

ARAI RX7 GP :
Le modèle RX7 GP présente une structure principale appelée « SNC », composée de différentes fibres afin d’en optimiser la résistance. La ventilation a également été améliorée, et parmi les évolutions, signalons la possibilité de retirer le capitonnage de l’intérieur afin de minimiser le risque de lésions lors du retrait du casque après une chute.

AGV PISTA GP :
La fabrication de ce casque, qui affiche un poids total de 1 275 grammes, a nécessité des techniques de rétro-ingénierie pour l’intérieur comme l’extérieur. L’intérieur fut conçu grâce à la technologie 3D après que la tête du pilote et les éléments en contact avec sa peau ont été numérisés. La calotte extérieure est composée de couches de fibre de carbone découpées au jet d'eau sous pression, le waterjet.

ARAI RX7 CORSAIR :
Le modèle Corsair présente une structure principale appelée « SNC », qui consiste en un réseau de fibres permettant de réduire le poids par rapport aux versions RX7 précédentes tout en maximisant la rigidité. Le système de ventilation était inchangé, tout comme celui de l’extraction rapide de la visière.

NOLAN N94 :
La calotte est constituée de fibre de verre, de fibre de carbone et de Kevlar afin de réduire le poids du casque sans sacrifier la sécurité. L’intérieur est garni d’un tissu semblable au lycra, un matériau agréable, frais et respirant. Le système de ventilation du N94, qui suscita une certaine polémique chez les pilotes au début de la saison 2005 (lorsque le casque fut présenté), compte trois entrées d’air : à la mentonnière, frontale et supérieure.

SHOEI GRV :
Le modèle GRV fut le premier de la marque à combiner la fibre de carbone et le Kevlar pour la réalisation de la calotte. La ventilation était assurée par les entrées supérieures et inférieures à l’avant , canalisant l’air vers les sorties latérales et arrière. La visière est à montage rapide.

ARAI RX7 GP :
Le modèle RX7 GP dispose d’une structure principale baptisée « SNC », composée de fibres variées pour optimiser sa résistance. La ventilation a été perfectionnée et un système évolué permet de retirer le capitonnage intérieur pour réduire le risque de blessure lors de l’extraction du casque après une chute.

SHOEI X-Spirit :
Ce casque, qui n’est plus commercialisé depuis l’arrivée du Shoei X-Spirit II, il y a quelques années, était constitué de plusieurs couches de fibre de verre organique et de carbone pour garantir une rigidité optimale et une absorption parfaite des chocs. Pesant 1 330 g, il disposait de multiples conduits de ventilation, à l’avant, à l’arrière et sur les côtés, afin d’évacuer l’air exhalé par le pilote.

SHOEI X-SPIRIT II :
Le X-Spirit II est le modèle le plus évolué de Shoei. Son système AIM (Advanced Integrated Matrix Plus) combine plusieurs couches de fibres organiques et de verre multi-composants ainsi que des matériaux de pointe. Shoei décline ce modèle en de nombreuses répliques pour ses pilotes les plus populaires.

ARAI RX7 CORSAIR :
Mamola a utilise? les mode?les Giga et RX7 Corsair : la re?plique fournie avec ce fascicule. La structure principale combine diffe?rentes couches (Structural Net Composite) avec des mate?riaux inte?rieurs de diffe?rentes densite?s. La ventilation est assure?e par des entre?es d’air frontales supe?rieures et infe?rieures. La visie?re est a? extraction rapide.

ARAI RX-7 GP:
Affichant un poids de 1 575 grammes, il fut commercialise? en 2008 pour succe?der au RX-7 Corsair. La calotte est fabrique?e selon la technique Super Complex Laminate qui superpose 5 couches de fibres diffe?rentes et incorpore une bande pe?riphe?rique pour une rigidite? et une re?sistance extre?mes. Le casque est pourvu d’un aileron poste?rieur re?glable, de?veloppe? en soufflerie, qui ame?liore l’ae?rodynamique a? haute vitesse et re?duit les turbulences.

ARAI RX-7 CORSAIR :
La structure principale de ce casque e?tait re?alise?e en fibre de verre combinant diffe?rentes couches externes brevete?es (Structural Net Composite) avec des mate?riaux internes de diffe?rentes densite?s. La ventilation e?tait assure?e par des entre?es d’air frontales supe?rieures et infe?rieures et la visie?re disposait d’un syste?me de de?montage rapide.

ARAI RX-7 GP : 
Fabriqué selon la technique Super Complex Laminate, qui superpose 5 couches de fibres différentes, le casque inclut une bande périphérique au-dessus de la visière pour une rigidité et une résistance extrêmes. Il dispose d’un système de ventilation Diffuser révolutionnaire et d’un aileron postérieur qui réduit les turbulences lorsque le pilote se redresse lors des freinages à haute vitesse.

SHOEI X-SPIRIT II USA SPECIAL :
Pesant 1 450 g, la calotte est réalisée selon la technique baptisée « Advanced Integrated Matrix Plus » (AIM), qui combine plusieurs couches de fibres organiques, de verre et multi-composites d’où rigidité et absorption optimales en cas de choc. La partie arrière intègre un aileron testé en soufflerie pour améliorer l’aérodynamique. L’intérieur est garni d’EPS à double densité.

ARAI RX-7 CORSAIR : 
Retire? du catalogue, l’Arai RX-7 Corsair fut remplace? en 2008 par ??????le mode?le RX-7 GP. La calotte exte?rieure e?tait re?a a technique baptise?e « Complex Laminate Construction », ?????consistant en la superposition de 5 couches de diffe?rents types de fibres, le tout renforce? par une couche semblable a? un filet, ce qui permettait de re?duire conside?rablement le poids de l’ensemble. L’inte?rieur, garni d’un reve?tement Coolmax, comportait un syste?me ?????????de ventilation sophistique? avec 3 grandes ouvertures pour e?vacuer l’air.

?SHOEI X-SPIRIT :
Affichant un poids total de 1 330 g, le mode?le pre?ce?dant le X-Spirit II se caracte?risait par une calotte exte?rieure en fibre de verre organique et de carbone re?alise?e en plusieurs couches pour une rigidite? et une absorption des chocs optimales. La calotte inte?rieure consistait en un syste?me EPS modulaire a? 3 densite?s. Un aileron, appele? Spoiler Aero Edge et disposant de 2 fentes d’e?vacuation pour ame?liorer la ventilation, permettait de re?duire les vibrations et les turbulences a? haute vitesse.

NOLAN N-94 :
La structure principale du mode?le N-94 de Nolan est re?alise?e en fibre composite et la visie?re en Lexan. Le reve?tement inte?rieur, baptise? « Unitherm », est conc?u pour limiter l’augmentation de tempe?rature. La mentonnie?re et la partie supe?rieure sont pourvues d’ouvertures pour la ventilation.

?AGV X 3000 :
La structure principale est re?alise?e en fibre de verre alors que l’inte?rieur consiste en une couche de mousse de 28 mm pour amortir les chocs. La visie?re conserve les fermetures par crochets me?talliques et une sangle a? double boucle. Ce syste?me encore utilise? aujourd’hui pour son efficacite?, permet d’attacher le casque.

SUOMY EXTREME :
Le mode?le utilise une structure « Triangulated Fit », un concept a? ge?ome?trie longitudinale avec chaque sommet d’un triangle place? au niveau des cervicales, de l’avant et de l’arrie?re du cra?ne, afin d’obtenir une stabilite? et un confort maximum. La structure principale est compose?e de diffe?rentes fibres, avec des entre?es d’air frontale, supe?rieure et infe?rieure, pour la ventilation.

?SHOEI X-SPIRIT II :
Ce mode?le fut pre?sente? en 2009 pour succe?der au X-Spirit cre?e? six ans plus to?t. Affichant un poids total de 1 450 grammes, sa calotte externe est fabrique?e selon la technique Advanced Integrated Matrix Plus (AIM) qui combine jusqu’a? 5 couches de fibres organiques, de verre et multi-composite pour offrir une absorption des chocs et une rigidite? optimales. La partie poste?rieure se caracte?rise par la pre?sence d’un aileron inte?gre? dans la calotte afin d’ame?liorer l’ae?rodynamique, syste?me qui fut teste? en soufflerie.

?SHOEI X-SPIRIT II :
Sa structure principale compose?e de diffe?rentes fibres inte?gre un syste?me interne efficace qui permet de retirer le casque en toute se?curite? en cas d’accident. La ventilation est comple?te?e par un mate?riau textile qui absorbe la sueur et limite la tempe?rature. Le spoiler poste?rieur permet de maximiser la stabilite? ae?rodynamique.?

SHARK RSV :
?Le mode?le que Jacque utilisa en 2000 correspond au prototype combinant la structure principale compose?e de diffe?rentes fibres du mode?le RSV avec des e?le?ments plus e?volue?s, tels que l’ancrage de la visie?re et la ventilation, qui seraient repris ulte?rieurement sur les mode?les de se?rie de la marque.

Shark Race-R Pro Carbon :
Ce mode?le haut de gamme de Shark est constitue? d’une structure principale en fibre de carbone et aramide, comple?te?e par un stabilisateur exte?rieur qui sert e?galement a? la ventilation. La visie?re offre 4 positions d’ouverture avec me?canisme de se?curite? et dispose d’un syste?me de de?montage rapide

Shark RSR2 :
Pesant 1290 g, la calotte est fabrique?e en carbone et en aramide avec des fibres compose?es multiaxiales afin de garantir une se?curite? maximale pour un poids moindre. La visie?re haute se?curite? de 3 mm offre un champ de vision agrandi. Il y a quelques anne?es, la commercialisation du Shark RSR2 cessa a? l’arrive?e du Shark Race-R sur le marche?.

?AGV KR2000
Le prototype, baptise? ulte?rieurement « KR2000 », occuperait une place importante dans la gamme AGV avec diffe?rentes versions tout au long des anne?es 1980. Son successeur fut l’AG-100, premier casque de la marque italienne dont la structure principale e?tait re?alise?e en fibre de verre et en Kevlar. La version originale e?tait de?pourvue de prises d’air, mais ce syste?me, ainsi que le me?canisme de de?montage de la visie?re furent de?veloppe?s ulte?rieurement.
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?AGV PISTA GP :
D’un poids total de 1 275 grammes, le casque pre?sente une calotte externe entie?rement re?alise?e en fibre de carbone stratifie?e et de?coupe?e gra?ce a? un syste?me de jets d’eau sous pression appele? « Waterjet », alors que l’inte?rieur est conc?u d’une seule pie?ce, gra?ce a? la technologie 3D, a? partir de la te?te du pilote nume?rise?e. L’aileron poste?rieur, teste? en soufflerie, se de?tache en cas de chute pour accroi?tre la se?curite? passive.

AGV X 3000 :
La structure principale est en fibre de verre alors que l’intérieur consiste en une couche de mousse de 28 mm pour amortir les chocs. Le rembourrage protège les pommettes et le menton du pilote. Une double boucle permet d’attacher le casque, système encore utilisé aujourd’hui pour son efficacité.

?SUOMY SR SPORT :
Affichant un poids de 1 250 g, le casque pre?sente une calotte en mate?riau composite constitue? de trois types de fibres et baptise? Tricarboco (Kevlar, fibre de verre et aramide). L’inte?rieur ergonomique est reve?tu de coolmax pour e?vacuer rapidement l’humidite? et dispose d’un syste?me de conduits teste? en soufflerie pour une ventilation optimale. Un aileron arrie?re permet de re?duire les vibrations.

SHARK RACE- R PRO :
Le mode?le haut de gamme de Shark se compose d’une structure principale en fibre de carbone et aramide, comple?te?e d’un stabilisateur externe qui fait e?galement partie du syste?me de ventilation. La visie?re pre?sente 4 points d’ouverture avec me?canisme de se?curite? et elle dispose d’un syste?me d’extraction rapide.

SHOEI GRV :
Ce casque, produit haut de gamme du fabricant japonais a? l’e?poque, pre?sentait une structure compose?e de plusieurs fibres et une qualite? de finition inte?rieure de haut niveau. Un syste?me simple avec des prises d’air frontales supe?rieures et infe?rieures assurait la ventilation.

?SHARK RSR :
La calotte de ce casque qui pesait 1 335 g se composait d’une structure en fibres multiaxiales (re?sine et fibre de verre) et la partie arrie?re e?tait pourvue d’un de?flecteur ae?rodynamique. A? l’avant, de larges canaux assuraient la ventilation. La commercialisation du RSR cessa avec l’arrive?e du mode?le Shark Race-R.

AGV :
L’AGV d’Ángel Nieto était un modèle apparemment classique, semblable à ceux que produisait le fabricant italien : plusieurs couches de fibre de verre pour garantir sa résistance, et fabriqué sur mesure. Les accessoires, comme la garniture intérieure, étaient très similaires à ceux des modèles destinés au grand public. La différence résidait dans la visière, de meilleure qualité pour garantir une vision optimale.

X-LITE X-801R :
Remplace? par le X-802 actuel, le X-801R offre une structure principale compose?e de diffe?rentes fibres. Il inte?gre un syste?me de ventilation avec des entre?es d’air frontales supe?rieures et infe?rieures, avec une extraction a? l’arrie?re. La visie?re a? de?montage rapide dispose d’un me?canisme qui permet son verrouillage en position ferme?e.

SHARK RACE-R PRO :
Affichant un poids de 1 250 g, la calotte est constituée de fibre de carbone et d’aramide, pour plus de sécurité et de légèreté. L’aérodynamique, perfectionnée grâce à la technologie CFD (dynamique computationnelle des fluides), est optimisée par l’intégration d’un aileron postérieur à double lame garantissant une excellente stabilité au-delà de 300 km/h. Le garnissage intérieur innovant utilise des fibres de bambou qui absorbent l’humidité.

AGV PISTA GP WINTER TEST :
L’AGV Pista GP est constitué de fibre de carbone, découpée grâce à un système spécial de jet d’eau sous pression. Tout comme le modèle de série, ce casque léger (1 275 g) est pourvu d’un spoiler réalisé dans une fibre transparente et destiné à améliorer l’aérodynamique et la stabilité.

ARAI RX-7 GP :
Successeur du le?gendaire RX-7 Corsair, il fut commercialise? en 2008. La calotte exte?rieure, offrant une rigidite? et une re?sistance extre?mes, est fabrique?e selon la technique Super Complex Laminate, avec la superposition de 5 couches de fibres diffe?rentes comple?te?es par une bande pe?riphe?rique. Ne pesant que 1 575 g, il dispose d’un syste?me de ventilation re?volutionnaire appele? «Diffuser» et d’un aileron poste?rieur qui re?duit les turbulences et la re?sistance ae?rodynamique.

?SHARK RACE-R PRO CARBON :
Pour une se?curite? et une le?ge?rete? maximales, la calotte de ce casque ne pesant que 1 250 g est re?alise?e en fibre de carbone et aramide. La nouveaute? re?side dans l’utilisation de fibres de bambou pour la garniture inte?rieure. L’ae?rodynamique est optimise?e gra?ce au double aileron poste?rieur qui garantit une excellente stabilite? a? plus de 300 km/h.

AGV Grid Lucchinelli Replica :
L’AGV Grid est un casque qui pèse 1 400 g qui combine la fibre de verre, le Kevlar et le carbone. Il est équipé d’un système de ventilation. Le modèle Lucchinelli Replica, commercialisé depuis 2011, reproduit fidèlement la décoration mythique et les couleurs arborées par Lucchinelli sur les casques Nava qu’il porta de 1980 à 1986. Nava n’ayant jamais commercialisé de réplique, AGV a permis aux fans de se procurer ce casque très convoité.

HJC RPHA-10 Plus :
Avec un poids total de 1 250 g, la calotte extérieure est réalisée en Tricomposite, un mélange de fibre d’aramide, de Kevlar et de fibre de verre. Le casque offrant ainsi un excellent compromis entre poids et sécurité. Le système de ventilation, baptisé « Max Air-Flow », dispose d’entrées d’air frontales et de sorties à l’arrière et la visière est pourvue d’une fermeture de sécurité.

SCORPION EXO-2000 AIR :
La calotte est en fibres tri-composites, selon une structure TCT (Thermodynamical Composite Technology) et se déforme progressivement en cas de choc pour absorber au maximum l’énergie engendrée par l’impact. L’intérieur présente un système unique baptisé « Airfit », un mécanisme pneumatique qui permet de gonfler la garniture intérieure au niveau des joues pour l’adapter à la forme du visage du pilote.

Arai RX-7 GP :
La superposition de 5 couches de fibres diffe?rentes, assemble?es selon la technique Super Complex Laminate, et l’ajout d’un bandeau pe?riphe?rique, juste au-dessus de l’ouverture de la visie?re, confe?rent a? la calotte une rigidite? et une re?sistance extre?mes. Un aileron re?glable a? l’arrie?re du casque permet de re?duire les turbulences et la re?sistance a? l’air lorsque le pilote se redresse pour les freinages a? grande vitesse.

SUOMY GUNWIND :
Jusqu’en 2001, Suomy ne fut pas très présent en Grand Prix, et Max Biaggi devint son premier ambassadeur en MotoGP. Depuis, Biaggi et Suomy ont lié leurs destins dans un partenariat actif encore aujourd’hui, et le modèle Gunwind fut le premier d’une gamme avec laquelle Suomy a équipé Biaggi pendant 15 saisons.

KYT C4 SPERIMENTAL :
Affichant un poids de 1 250 g, la calotte extérieure est constituée d’un matériau composé de 3 types de carbone, baptisé « Tricarboc » (Kevlar, fibre de verre et aramide). L’intérieur, ergonomique, est garni de coolmax pour évacuer l’humidité et il présente un système de conduits testé en soufflerie pour une ventilation parfaite.

SCORPION EXO-2000 AIR
La calotte, réalisée en fibres tri-composées selon la technologie TCT (Thermodynamical Composite Technology) qui permet de réduire le poids de 250 g, se déforme progressivement pour absorber au maximum l’énergie produite en cas d’impact. L’intérieur est pourvu d’un système Airfit, un mécanisme pneumatique qui permet de gonfler le rembourrage au niveau des joues pour l’adapter à la morphologie de la tête du pilote.

SCORPION EXO-2000 AIR
La calotte, réalisée en fibres tri-composées selon la technologie TCT (Thermodynamical Composite Technology) qui permet de réduire le poids de 250 g, se déforme progressivement pour absorber au maximum l’énergie produite en cas d’impact. L’intérieur est pourvu d’un système Airfit, un mécanisme pneumatique qui permet de gonfler le rembourrage au niveau des joues pour l’adapter à la morphologie de la tête du pilote.

NOLAN X-802R
Le Nolan X-802R est un casque haut de gamme de la marque, fabriqué en fibre de carbone avec un équipement et des caractéristiques également présents sur le modèle de série. Il est clairement fait pour la compétition et l’activité sportive, vu son aérodynamique soignée : ce casque est pourvu d’un aileron arrière réglable pour le stabiliser à haute vitesse.

AGV PISTA GP VR46 MIRROR
Différentes couches de fibre de carbone pour fabriquer ce casque découpé au système spécial de jet d’eau sous pression (waterjet). Il pèse 1 275 g seulement. L’intérieur de la calotte est conçu selon la technologie 3D à partir d’un moulage de la tête du pilote. À l’arrière du casque, l’aileron en fibre transparente se détache en cas d’accident afin d’accroître la sécurité passive.

SHARK RACE-R PRO CARBON
D’un poids total de 1 250 g, le casque est en fibre de carbone et aramide ; la fibre la plus résistante aux chocs malgré sa légèreté. L’aérodynamique, perfectionnée grâce à la technologie CFD ( Computational Fluid Dynamics), est optimisée grâce à un aileron à double lame situé à l’arrière afin de garantir une bonne stabilité à plus de 300 km/h.

SHARK RACE-R PRO CARBON
Shark est un fabricant français prestigieux avec une longue tradition en Championnat du Monde. Après avoir équipé différents champions par le passé, il est aujourd’hui très présent en MotoGP. Son Race-R PRO Carbon est un casque haut de gamme réalisé en fibre de carbone et affichant un poids de 1 250 g. La visière en Lexan de densité variable est une de ses caractéristiques.

NOLAN INTEGRAL RACE

Suivant les tendances de l’époque, le casque Nolan de Tormo était de fabrication artisanale, en fibre de verre, un matériau léger et résistant, qui en réduisait considérablement le poids. La calotte, sur mesure, était personnalisée ! Il n’existait pas deux casques identiques.

SHOEI X-SPIRIT II

La calotte est réalisée selon la technique Advanced Integrated Matrix Plus (AIM), qui combine plusieurs couches de fibre organique, de verre et multicomposite pour une rigidité et une absorption optimales en cas de choc. À l’arrière, un aileron testé en soufflerie a été intégré dans la calotte pour améliorer l’aérodynamique. L’intérieur est revêtu d’EPS double densité. L’ensemble pèse 1 450 g.

ARAI RX-7 GP

La superposition de 5 couches de fibres différentes, selon la technique « Super Complex Laminate », et l’intégration d’une bande périphérique au-dessus de la visière confèrent à la calotte une rigidité et une résistance extrêmes. Un aileron réglable sur la partie postérieure réduit les
turbulences et améliore l’aérodynamique quand le pilote se redresse aux freinages.

HJC R-PHA 10 PLUS QUATROFOGLIO

La décoration du casque de Lorenzo à Silverstone fut réalisée par StarLine Design et s’inscrit dans le cadre d’une des nombreuses campagnes de sponsoring faites par le pilote, profitant de la visibilité que le casque offre à un sponsor. Il s’agissait d’Alfa Romeo, qui souhaitait diffuser son image, le Quatrofoglio, le trèfle à quatre feuilles dont elle a fait son logo.

NOLAN N33 EVO SITO PONS

Lié à Nolan depuis son arrivée dans la catégorie reine en 1985, Sito Pons a toujours compté sur le fabricant italien pour protéger sa tête. Le casque qu’il utilisa en 1988 était une évolution du modèle N33, fabriqué en fibre de verre, et toujours avec la décoration adoptée en 1983. Malgré les titres obtenus les années précédentes, Nolan ne réalisa qu’une série de la réplique du casque de Pons en 1991.

KYT Falcon

Le KYT Falcon est le modèle haut de gamme de la marque asiatique, dont le catalogue propose plusieurs répliques, toutes développées par le département de R&D dont le siège est établi en Italie. Il est fait d’un matériau composite léger et résistant, une résine baptisée « Tecnoplastic Composite Resin ».

NZI Crivillé réplica

Le fabricant de Murcie était loin d’imaginer que le casque que portait Álex Crivillé connaîtrait un tel succès. NZI décida de réaliser en Kevlarmix une série limitée du modèle, avec la même décoration, ce qui lui permit de rentabiliser l’investissement réalisé avec le pilote.

X-LITE X-802R

La calotte externe est en fibre composite alors que l’intérieur est en Unitherm2. Ce textile nouveau, constitué d’une série de microfibres, permet une transpiration optimale sans perdre de son élasticité. La ventilation se fait par cinq entrées d’air, celle située à l’arrière remplissant également une seconde fonction : elle fait office de spoiler pour améliorer la stabilité et l’aérodynamisme à grande vitesse.

Arai RX7 Corsair

L’Arai RX7 Corsair est l’un des casques les plus populaires du fabricant japonais. Réalisé en fibre de verre, le RX7 Corsair est unique du fait de ses nombreuses entrées d’air frontales au niveau de la mentonnière, de la visière et de la partie supérieure du casque. C’est un casque léger (1 250 g) qui fut commercialisé avec succès dans sa version « réplica ».

X-lite X-802R
Le X-802R est le modèle haut de gammede X-lite, la marque premium de Nolan qui équipe de nombreux pilotes de premier plan. Il est en fibre de carbone et se distingue par ses entrées d’air frontales, et une sortie sous la forme d’un aileron à l'arrière pour contribuer à stabiliser le casque à haute vitesse.

Arai RX-7 GP
L’Arai RX-7 GP est l’évolution du Corsair, modèle légendaire développé à la fin des années 1990. Ce casque fait l'objet d'un travail aérodynamique très poussé. Il dispose d’un petit diffuseur situéentre les deux sorties d’air destiné à réduire les mouvements et les turbulences, ce qui le rend plus confortable à haute vitesse.

AIROH GP 500
La calotte, en fibre de carbone et en Kevlar, est pourvue d’un spoiler arrière intégré qui, développé en soufflerie, améliore l'aérodynamique. Son système de ventilation compte 10 ouvertures, dont 6 réglables. Affichant un poids total de 1 200 g, le casque offre une résistance mécanique élevée malgré sa légèreté et dispose d’un système d’extraction rapide du capitonnage au niveau des joues.

AGV Pista GP Helps
Diverses couches de fibre de carbone constituent ce casque découpé grâce à un système spécial de jet d’eau sous pression (Waterjet) pour un poids total de 1 275 g. L’intérieur de la calotte est conçu selon la technologie 3D à partir d’un moulage de la tête du pilote. L’arrière du casque présente un aileron en fibre transparente, qui se détache en cas de chute afin d’accroître la sécurité passive (minimiser la gravité d’un accident).

ARAI RX-7 GP
L’Arai RX-7 GP est une évolution du modèle Corsair mythique, développé par le fabricant japonais dans les années 1990. L’aérodynamique du RX-7 GP a été très soignée. Il dispose d’un diffuseur entre les sorties d’air afin de réduire les mouvements et les turbulences ainsi que des déflecteurs collés pour améliorer le profil aérodynamique du casque.

X-lite X-802 Lorenzo Iron Man réplica
Alors que les personnalisations finissent généralement par être commercialisées sous la forme de casques réplica, le X-lite X-802 Lorenzo Iron Man n’a jamais été proposé dans les magasins. Ce Grand Prix d’Indianapolis n’a peut-être pas suffisamment marqué les esprits,toujours est-il que Nolan, propriétaire d’X-lite, décidera de ne pas commercialiser la version réplica.

KIWI K8
Le fabricant de casques Kiwi fut l’un des plus actifs et populaires des années 1980 et le modèle K8 marqua l'apogée du développement de la marque. C’est un casque en fibre de verre, avec une calotte de coupe sportive dont la partie arrière était découpée pour faciliter son utilisation avec une combinaison.

AGV KR 2000
AGV ne commercialisa jamais de réplique du casque de Joan Garriga, sans doute pour des raisons de copyright liées à l’utilisation du « Pac-Man ». Le casque, réalisé en fibre de verre, présentait une calotte de forme classique, et se singularisait par deux petites entrées de ventilation au-dessus de la visière et sur la mentonnière.

AGV PISTA GP TARTARUGA
La calotte, constituée de plusieurs couches de fibre de carbone, est découpée grâce à un système de jets d’eau sous pression (Waterjet) et son intérieur est conçu selon la technologie 3D à partir d’un moule de la tête du pilote. L’arrière présente un aileron en fibre transparente prévu pour se détacher en cas d’accident afin d’accroître la sécurité passive d’un casque qui ne pèse que 1 275 g.

NOLAN X-802
La calotte est constituée de trois couches de fibre de verre, Kevlar et carbone. Un aileron intégré à l’arrière joue un rôle aérodynamique et contribue à extraire l’air chaud par un système novateur constitué de 2 entrées d’air frontales, 2 supérieures et 2 latérales. La visière antibuée dispose d’un système d’extraction rapide avec un bouton pour la verrouiller à haute vitesse.

KIWI K8
Le fabricant de casques Kiwi fut l’un des plus actifs et populaires des années 1980 et le modèle K8 marqua l'apogée du développement de la marque. C’est un casque en fibre de verre, avec une calotte de coupe sportive dont la partie arrière était découpée pour faciliter son utilisation avec une combinaison.

PREMIER
La marque de casques Premier connut son heure de gloire au début des années 1970, alors que Phil Read évoluait dans ses rangs. Après une longue période d’inactivité, l’entreprise revenait au premier plan dans les années 1980, surtout en motocross, et lançait une nouvelle gamme d’intégraux de route qui connurent un succès relatif lors de la décennie 1990.

X-LITE X-802
La calotte était constituée de trois couches de fibre de verre, Kevlar et carbone. Un aileron intégré à l’arrière joue un rôle aérodynamique tout en contribuant à extraire l’air chaud grâce à un système novateur constitué de 2 entrées d’air frontales, 2 supérieures et 2 latérales. La visière antibuée dispose d’un système d’extraction rapide avec un bouton pour la verrouiller à haute vitesse.

AGV PISTA GP SHARK
La calotte, constituée de différentes couches de fibre de carbone, est découpée grâce à un système de jet d’eau sous pression (waterjet) et l’intérieur est conçu selon la technologie 3D à partir d’un moulage de la tête du pilote. La partie postérieure du casque est pourvue d’un aileron transparent en fibre conçu pour se détacher en cas de chute afin d’augmenter la sécurité passive d’un casque qui ne pèserait que 1 275 g.

SUOMY SR SPORT DOVI ITALIAN STALLION
Le Suomy SR Sport Dovi Italian Stallion est une réplique du casque qu’Andrea Dovizioso utilisa pour le GP d’Italie de 2016, commercialisée en 2017. Il est constitué d’un matériau composite baptisé « Tricarboco » (combinaison de fibres de Kevlar, de carbone et d’aramide) et d’une résine spéciale. L’intérieur offre des densités variables en fonction de la taille, ce qui améliore l’ergonomie du casque.

AGV PISTA GP WINTER TEST
La calotte, constituée de différentes couches de fibre de carbone, est découpée par un système de jet d’eau sous pression (Waterjet) et l’intérieur est conçu selon la technologie 3D à partir d’un moulage de la tête du pilote. La partie arrière du casque est pourvue d’un aileron transparent en fibre qui se détache en cas de chute afin d’augmenter la sécurité passive d’un casque qui ne pèse que 1 275 g.

AGV PISTA GP MUGIALLO
La calotte, constituée de différentes couches de fibre de carbone, est découpée grâce à un système de jet d’eau sous pression (Waterjet) et l’intérieur est conçu selon la technologie 3D à partir d’un moulage de la tête du pilote. La partie arrière du casque est pourvue d’un aileron transparent en fibre conçu pour se détacher en cas de chute afin d’augmenter la sécurité passive d’un casque qui ne pèse que 1 275 g.

HJC RPHA-10 PLUS GREEN MAMBA 2013
La calotte est fabriquée en Premium Integrated Matrix (PIM) avec trois matériaux (fibre de carbone, aramide et fibre de verre) afin de constituer une trame complexe et obtenir un casque extrêmement résistant et léger dont le poids total s’élève à 1 250 g. Le système de ventilation, baptisé « Max Air-Flow », présente des entrées d’air frontales et des sorties arrière.

SCORPION EXO-2000 AIR
Le Scorpion Exo-2000 Air qu’utilisait Álvaro Bautista en 2016 était un casque qui se distinguait par sa légèreté puisqu’il ne pesait que 1 200 g. Réalisé en fibre de verre et en Kevlar, il était devenu très présent sur les grilles des Grands Prix ces dernières années. Le fabricant français réalisa une grande campagne de promotion, « coiffant » de nombreuses têtes du Championnat du Monde MotoGP.

SCORPION EXO-2000 EVO AIR

La calotte externe, réalisée en fibres tri-composites à structure TCT (Thermodynamical Composite Technology), se déforme progressivement en cas de choc et absorbe le maximum d’énergie engendrée par l’impact. L’intérieur offre un système baptisé « Airfit », mécanisme pneumatique pour gonfler les garnitures intérieures au niveau des joues et adapter le casque à la tête du pilote.

KYT FALCON

Le KYT Falcon est le casque intégral haut de gamme de la marque asiatique. Le fabricant dispose d’un catalogue avec plusieurs modèles réplica, développés par le département R&D installé en Italie, mais le casque de Iannone n’en fait pas partie. Réalisé à partir d’un matériau composite, une résine baptisée « Tecnoplastic Composite Resin », ce casque est particulièrement léger et résistant.

X-LITE X-802 LORENZO FC BARCELONA RÉPLICA

Les casques spéciaux finissent souvent par être commercialisés en tant que réplique, mais ce ne fut pas le cas du X-lite X-802 Lorenzo FC Barcelona. Cette décoration était un hommage au club barcelonais et, d’un point de vue commercial, elle n’avait d’intérêt que dans le cercle fermé des plus fervents supporters. Elle n’aurait pas eu de succès en dehors de la Catalogne ou dans d’autres sphères. Les « perruches », supporters du RCD Espanyol, n’auraient jamais acheté ce casque.